2026年度卒業生：オーロラ・ストラウス 26MBA
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今年は、ゴイズエタ・ビジネススクールの2026年度卒業生の素晴らしい業績を祝います。卒業式が近づくにつれ、ゴイズエタ在学中に足跡を残した各プログラムの優秀な卒業生にスポットを当てています。大胆な野心、型にはまらない考え方、そしてモータースポーツの未来を再定義しようとする意欲によって、その旅路を形作った2年制MBAの 卒業生、オーロラ・ストラウスをご紹介します。このQ&Aでは、彼女がP1モータークラブを設立する際に、ゴイズエタがどのようにビジネス感覚を磨くのに役立ったか、また、モータースポーツ業界をより革新的で、アクセスしやすく、世界的に影響力のあるものにするために活動しながら、レースと起業家精神の架け橋となる力を与えてくれたかについてお話しします。
出身地ニューヨーク州コールドスプリング
現在の職種 プロのレースカー・ドライバー
現在の会社 P1 Motor Clubの創立パートナー
以前の学歴：ハーバード大学卒業：ハーバード大学、学士号
前職： コンサルタント、ベイン・アンド・カンパニー（ニューヨークオフィス）
クラブ／活動： ビジネス・公共政策・政府向けロブソン・プログラムMBAチェア、Goizueta Women in Business
ゴイズエタ・ビジネススクールに入学したきっかけは？
ゴイズエタの親密なクラスサイズと学生と教員の比率に、最初は惹かれました。学校を訪問したとき、私はすべての学生に同じ質問をした：このプログラムの価値は何ですか？他のプログラムでは、答えはランキング、リクルート、社会的結束に集まった。ゴイズエタでは、他のすべての指標とともに、学生たちはほとんど例外なく、自分の人生を変えた教授の名前を挙げた。学習中毒の私にとっては、それがすべてを物語っていた。
ゴイズエタ在学中に最も印象に残っていることは何ですか？
2025年の大晦日に結婚したんだけど、ゴイズエタの同級生も出席してくれた！
その次が、私がエモリーにいた2年間、ロブソン会議の企画を手伝ったことです。ジェフ・ローゼンスヴァイク教授は「ペイ・イット・フォワード」を体現しており、そのようなイベントでは、個々の食卓で学生を世界中のC-Suite幹部や政治的変革者たちと結びつけることができた。
ゴイズエタで学んだことは、次のキャリアステップに向けてどのように準備されましたか？
私はP1モーター・クラブで事業開発とパートナーシップをリードすることになったが、この役割はMBAの間ずっと務めてきたもので、より良い仕事をするためのフレームワークを構築しながら、リアルタイムで仕事をしてきた。
ゴイズエタは、特に財務モデリングの精度を高めてくれました。ゴイズエタで関連する授業（ベンチャー・キャピタル＆プライベート・エクイティ、不動産ファイナンス）を受講していたとき、私は文字通り2億ドルの資金調達オファーを評価している最中でした。これらの授業で学んだツールのおかげで、テーブルの上のディールを解釈するスピードが格段に速くなりました。
新入生へのアドバイスをお願いします。
特に教授にコールドコールを続けることを恐れないでください！プログラムは意図的に小規模に設定されているため、教授陣や卒業生があなたに投資できる幅を持っていることが多い。もしあなたがアトランタ出身でないなら、アトランタのビジネスチャンスと起業エネルギーの深さに驚くことだろう。
ゴイズエタで受けたアドバイスの中で、キャリアを通じて持ち続けているものは何ですか？
自分を変にするものに傾倒する！ゴイズエタは、あなたが何を望んでいるかを正確に伝えることができれば、それをサポートする方法を見つけてくれる。私は、標準的なMBAの道とは正反対のコンサルティング会社から入ったが、レーシングカーのドライバー兼起業家として退職することになった。しかし、このプログラムは、私がモータースポーツでのキャリアをより大きなものにつなげるにはどうしたらよいかを、一歩引いて分析する最初の本当の機会を与えてくれた。
卒業後はどのようにゴイズエタ・コミュニティとつながりを保つつもりですか？
卒業後、P1モータークラブを作り続けるためにフロリダに引っ越しますが、離れるのはほろ苦いです。私たちはP1の近くが大好きですが、夫と私はアトランタも大好きになったので、たくさん訪れるつもりです。すでにゴイズエタの友人たちと毎年恒例のバケーションを計画しているし、フロリダにレース場があることは、友人たちが私たちを訪ねてくるよう誘うのに使えるから助かるわ！
長期的なキャリアの目標は何ですか？また、自分が選んだ分野でどのようなインパクトを与えることができると思いますか？
私の長期的な目標は、モータースポーツ業界を改革することだ。レースの背後にあるほとんどの基本的なインフラは、20～30年前の走り方と似ている。私は大人になってから、プロドライバー、サーキット運営者、経営者、戦略コンサルタントという奇妙な資格の組み合わせを積み重ねてきた。そのおかげで、私はプロドライバーとして成功することができる一方で、この業界の背後にあるビジネス・アーキテクチャを十分に理解し、どこが壊れているのかを正確に見抜くことができるという点で、ユニークな二重のレンズを手に入れることができた。
モータースポーツとラグジュアリーの交差点は、私がラグジュアリーブランドのスポンサーを務めるアスリートとして、またプライベート・モータークラブの運営者として、最も深い運営知識を持つところだからだ。P1モーター・クラブは、この点で世界的なスタンダードを築こうとしている。
しかし、私の野心はもっと大きなものだ。モータースポーツはテクノロジー、ラグジュアリー、パフォーマンス、そしてアイデンティティの交差点に位置する。3歳児向けのゴーカート・レベルでさえ、すべてが凶悪なまでに高価になっている。物流モデルは時代遅れで、ビジネスモデルはデータ主導型ではなく、サーキットはブルドーザーで壊され、データセンターに取って代わられている。ファンの体験は可能性に追いついていない。そして、私個人にとって最も重要なことは、モータースポーツが経済的にも人口統計学的にもアクセスしにくくなっていることだ。私は再発明のための50の異なる入口を考えており、それらを体系的に追求するつもりだ。
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